高精度金属3D打印精度再突破：层厚达 0.02mm，助力航空航天精密部件量产

喜报，航空航天在金属 3D 打印领域又有了新突破，成功达到量产，这得益于金属3D打印厂商的技术拓新。其中，云耀深维的技术备受青睐，金属增材制造设备把层厚精度拉到了 0.02 毫米，成功迈过航空航天能不能放心服役、能不能批量交付的那道坎。

大家都清楚，飞机和火箭上的零件不是普通零件。高温、高压、震动，这些都是零部件所需要承担的环境，一旦出现存在零点零几的误差，性能掉下去不说，还可能严重到影响安全。过去工程师尝试过把层厚做到更薄，但大多停在实验室，真要量产，常常遇到设备稳定性和效率的问题。云耀深维这次的突破，难得的是把高精度和量产放在了一起。

以流体力学探测器来说，例如多孔探针，这是一个特别典型的零件。它要实时感知气流、压力和温度，把数据传给飞控系统。面对这个精细化的零部件来说，过去企业的处境很尴尬：
如果要追求精度，就得靠人工打磨，少说几个月才能勉强出货，交付一拖再拖。
如果追求速度，性能又会打折扣，零件交上去，可能就是整机的隐患。

这次云耀深维的高精度金属3D打印技术给了制造商一个全新的选项。2-10微米的层厚，很多细小通道直接一次成型，后处理能省不少。比如之前有一家客户做新型探测器，按传统路线，从设计到交付得三四个月，还要一堆人手打磨。现在换了云耀深维的打印设备，不到一个月就完成了，精度稳稳压在设计指标以内，得到业内不少好评。

这种精细的升级远不止“省点时间”这么简单。从这三个角度来说，才是真正的“有益”。
对研发来讲：实验验证快了，产品迭代更快。
对生产商来说：零件交付稳，供应链压力小。
针对客户：拿到的零件更可靠，飞行器的性能和安全性自然也更有保障。

换句话说，以前困扰大家的工艺难题，现在总算有解法，已经不再是停留在论文里的“数据”，而是真正落到了生产车间、走进了航天。也许，我国金属3D打印技术的不断升级下，大概会成为更多航空航天企业的常规选项，甚至可能走向卫星、深空探测器这些更复杂的领域。

这对云耀深维来说，高精度金属3D打印技术不只是航空航天的敲门砖，也意味着更多需要精细化零部件的市场机会。0.02 毫米层厚，把“能做精”与“能量产”放到了一起。这不仅提升了自身竞争力，也让行业看到了金属 3D 打印的新可能。